Wie man Titel für verlassene Immobilien durch nachteilige Besitz im Staat Kalifornien erhält

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Was ist unerwünschter Besitz? Wie kann ich das Eigentum an Immobilien erwerben?

Kurz gesagt, widriger Besitz ist ein Prozess, bei dem eine Person oder ein Investor das Eigentumsrecht an einer anderen Person erlangen kann, weil der Eigentümer das Eigentum aufgegeben hat. Dies geschieht, indem man dieses Eigentum in der staatlich vorgeschriebenen Art und Weise in Besitz nimmt

Dabei kann man buchstäblich Eigentum oder Eigentum an dem Grundstück erwerben, um nur die rückständigen Grundsteuern zu bezahlen die Kosten, um eine ruhige Titelklage einzureichen, die feststellt, dass Sie Eigentum durch nachteiligen Besitz erworben haben. Mit anderen Worten, Sie können Besitz von wertvollem Eigentum für einen unglaublichen Rabatt nehmen.

Das Gesetz des nachteiligen Besitzes

Die Gesetze, die nachteiligen Besitz regeln, sind lokaler Staat (oder, in Kanada, Territorialrecht) ; Folglich muss ein Verlassener Immobilieninvestor die spezifischen Gesetze eines bestimmten Staates oder kanadischen Territoriums prüfen, in dem sich die Immobilie befindet. Da die Gesetze von der Gerichtsbarkeit zur Gerichtsbarkeit dramatisch unterschiedlich sind und oft verwirrend sein können, sollte jeder, der sich durch unlauteren Besitz an Eigentum wenden möchte, einen sachkundigen Anwalt kontaktieren, bevor er dies versucht.

Damit Sie beginnen können Wenn wir die Anforderungen von Adverse Possession verstehen, schauen wir uns ein konkretes Beispiel an. Unten ist ein genauerer Blick auf das California Adverse Possession Gesetz. Wir werden dieses Gesetz verwenden, um einige der gebräuchlicheren Begriffe zu identifizieren und zu erklären, die in widrigen Besitzverhältnissen verwendet werden.

California Adverse Possession Law

Kurz gesagt, besagt das kalifornische Staatsgesetz, dass Immobilieninvestoren den Titel erlangen wollen auf das Eigentum einer anderen Person durch widrigen Besitz MÜSSEN alle folgenden Anforderungen erfüllen:

1.Der Besitz des verlassenen Immobilieninvestors wurde entweder unter (1) einem Rechtsanspruch oder (2) unter der Titelfarbe gehalten:

2.Der Besitz des Verlassenen Besitzers war tatsächlich, offen und berüchtigt;

3.Der Besitz des Verlassenen Besitzers war feindselig, ungünstig und exklusiv;

4.Das der Besitz des Verlassenen Besitzers war fortwährend und ununterbrochen für die Dauer von fünf Jahren;

5.Der Verlassene Immobilieninvestor bezahlte die Grundbesitzsteuer während dieser fünfjährigen Periode.

Besitz m (1945).

In den kalifornischen Statuten, die den ungerechten Besitz und die Statuten der meisten anderen Staaten regeln, wird zwischen der Inanspruchnahme von ungerechtfertigtem Besitz unterschieden basierend auf einem "Anspruch auf das Eigentum, der auf einer schriftlichen Urkunde oder einem Urteil oder Dekret beruht" (oft als ein Anspruch unter dem Farbtitel bezeichnet) und den Anspruch auf ungerechtfertigten Besitz basierend auf "einem Anspruch auf Titel ohne jegliches anderes Recht, aber nicht begründet auf a schriftliche Urkunde, Urteil oder Dekret "(oft als ein Anspruch entweder als eine Forderung des Rechts bezeichnet, siehe California Code of Civil Procedures Section 322 und 323. In Bezug auf solche Ansprüche unter Anspruch o Rechte, siehe Zivilprozessordnung Abschnitt 324 und 325.

Grundsätzlich ist ein Anspruch auf widrigen Besitz, der auf der Farbe des Eigentumsrechts beruht, derjenige, in dem der Antragsteller (Verlassener Immobilieninvestor) in gutem Glauben Besitz nahm aufgrund einer Urkunde (oder eines anderen schriftlichen Instruments) oder eines Gerichtsbeschlusses eared, um guten Titel zu übertragen, aber war defekt. Zum Beispiel könnte ein Steuerverkaufsinvestor nachteiligen Besitz durch die Farbe des Eigentumsrechts für Immobilien nehmen, die bei einem kalifornischen County Tax-Default Verkauf gekauft wurden, wo der Verkauf unrechtmäßig durchgeführt wurde und folglich die Urkunde ungültig war.

"Claim "Rechtsanspruch" oder "Anspruch auf Titel"

Aufgegebene Immobilieninvestoren, die versuchen, durch die Lehre vom widrigen Besitz Besitz zu erwerben, sind in der Regel mehr daran interessiert, diesen Titel durch "Rechtsanspruch" oder "Eigentumsanspruch" zu erwerben ". Nach dieser Doktrin muss ein Investor lediglich den Besitz des Besitzes übernehmen und diesen Besitz halten, wie es das entsprechende Gesetz verlangt.

Wie zu erwarten ist, sind die Voraussetzungen für die Feststellung eines nachteiligen Besitzes unter einem Anspruch des Rechts ( (nach kalifornischem Recht und nach dem Recht der meisten anderen Staaten) sind anstrengender als diejenigen, die mit der Geltendmachung von Untertiteln in Verbindung stehen.

Um genau zu sein, da sich die spezifischen Anforderungen für eine Rechtsanspruch auf das Spezifische beziehen Statuten. Um sicher zu sein konsultieren Sie bitte einen sachkundigen Anwalt in der Grafschaft, in der sich die Liegenschaft befindet

Der Besitz muss tatsächlich sein

Wie unten zu sehen ist, beansprucht ein herrenloser Immobilieninvestor den Besitz von nachteiligen Besitz muss nicht persönlich besetzen oder auf der Immobilie leben, um in der tatsächlichen Besitz des Eigentums zu sein. Das tatsächliche Leben auf dem Grundstück ist jedoch wahrscheinlich der stärkste und eindeutigste Beweis dafür, dass der Besitz tatsächlich ist.

Besitz des Pächters als tatsächlicher Besitz

Das Grundstück kann besiedelt, gelebt und tatsächlich besessen werden von einem Mieter unter einem Mietvertrag. Nehmen wir zum Beispiel den kalifornischen Appellationsfall von Traeger v. Friedman (1947) 79 CA 2d 151. In diesem Fall nahm der nachteilige Besitzansprüche ein Wohngebäude durch Mieter in Besitz und wurde dann gemanagt und vermietet 5 Jahre. Sie hat die Grundsteuer aus der Miete bezahlt. Das kalifornische Gericht befand, dass sie die tatsächliche Besitzanforderung erfüllt hatte, die erforderlich war, um Titel unter Besitz von Advertise zu perfektionieren.

Besitz wird als tatsächlich angesehen, wenn Länder "durch eine beträchtliche Einschließung geschützt", "gewöhnlich kultiviert oder verbessert"

Wird der ungerechtfertigte Besitz aufgrund eines Anspruchs geltend gemacht, so gelten die §§ 324 und 325 des California Civil Procedure

Der Besitz eines herrenlosen Anlegers gilt als tatsächlich, offen und berüchtigt eines bestimmten Grundbesitzes unter einem Anspruch des Rechts, wenn dieser entweder

1. "dieses Eigentum" "durch eine wesentliche Einbeziehung" "geschützt" hat

2.Diese Person hat "normalerweise kultiviert" ODER

3. "verbesserte" diese Eigenschaft.

Wenn das Grundstück, das durch widrigen Besitz genommen wird, viel Land ist und nicht wirklich besessen werden kann (dh gelebt wird), dann muss dieses Eigentum entweder "durch eine wesentliche Einschließung geschützt", "gewöhnlich kultiviert" werden, oder "gewöhnlich verbessert".

Wenn das Eigentum durch eine wesentliche Einschließung geschützt wird, dann muss die Einbeziehung "wesentlich" genug sein, um dem wahren Eigentümer den Anspruch des Anlegers des nachteiligen Besitzes während der gesamten vorschreibenden Periode bekannt zu geben. Ältere Fälle vertreten die Auffassung, dass die Inklusion substanziell genug sein muss und dies während der gesamten vorgeschriebenen Frist von fünf Jahren bleiben muss und dass alle Seiten des beanspruchten Grundstücks vor dem Eindringen von Rindern oder anderen Tieren geschützt werden müssen. Wenn die Inklusion so beschädigt ist, dass sie nicht alle Seiten des Eigentums vor einem solchen Eindringen schützen kann, muss der Verlassene Immobilieninvestor oder -antragsteller diesen Schaden umgehend beheben oder das Gericht muss feststellen, dass er diese Anforderung nicht erfüllt hat.

Treffen einer der drei Alternativen, erfüllt die tatsächlichen Besitz Anforderungen für widrigen Besitz, obwohl der verlassene Immobilieninvestor oder Antragsteller nicht auf dem Grundstück leben.

Darüber hinaus haben Kalifornien Fälle, dass obwohl "Beweidung" oder "Weidegang" ist in der oben wiedergegebenen Zivilprozessordnung, Abschnitt 325, nicht erwähnt, es ist eine Methode, durch die ein Investor tatsächlich Besitz ergreifen kann.

Besitz muss offen und notorisch sein

Grundsätzlich verliert ein Immobilieneigentümer diese Immobilien nicht durch die Doktrin des nachteiligen Besitzes, es sei denn, die Art und Weise, in der der Investor tatsächlich in Besitz ist, würde eine angemessene Kündigungsfrist vorsehen f dieses Eigentum, wenn der Eigentümer das Eigentum inspizierte. Reparaturen und Verbesserungen an Häusern, wie das Anstreichen des Hauses, das Bewahren der Außenanlage usw., sind Beispiele für solche Aktionen.

Ein Eigentümer kann jedoch durch widrige Besitzverhältnisse das Eigentum an Immobilien verlieren er oder sie ist sich des Besitzes nie wirklich bewusst, weil der Eigentümer nie die Immobilien besuchte, um die Verbesserungen zu entdecken, die durch den verlassenen Immobilieninvestor gemacht wurden.

Besitz war feindselig, widrig und exklusiv.

Im Grunde genommen Englisch: eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri…0999: EN: HTML Ist der herrenlose Grundstücksinvestor oder Berechtigte in der Titelfarbe im Besitz, so gilt dieser Besitz als widrig und feindlich gegenüber dem wahren Eigentümer und es ist nicht erforderlich, weitere Nachweise vorzulegen.

Der verlassene Immobilieninvestor oder -anspruchssteller ist unter Eigentumsvorbehalt im Besitz, dann muss der Antragsteller nachweisen, dass der Besitz feindselig und nachteilig war. Das Wort "feindlich" bedeutet nicht, dass der Besitz "offen antagonistisch" gegenüber dem Besitzer war; es bedeutet einfach, dass ein solcher Besitz "inkonsistent" mit dem des wahren Besitzers ist.)

Es muss nachgewiesen werden, dass der Besitz die Eigentumsrechte des wahren Besitzers verletzte und dass er beim Besitzer a Grund, eine Handlung zu beginnen, um den Besitz oder die Nutzung des verlassenen Immobilieninvestors oder Anspruchsberechtigten zu beenden.

Der Besitzbesitz mit der Erlaubnis des Eigentümers ist nicht feindselig oder ungünstig. siehe California Civil Code Section 813, die eine bessere rechtliche Erklärung dieses Prozesses bietet.

Grundsätzlich bedeutet das California Civil Code Section 813, dass der Eigentümer des Grundstücks die Erlaubnis für die Nutzung dieses Eigentums durch die breite Öffentlichkeit geben kann oder bestimmte Personen. Im Gesetz heißt es weiter: "Im Falle der Benutzung durch eine andere als die allgemeine Öffentlichkeit, werden solche Mitteilungen, um wirksam zu sein, auch per Einschreiben an den Benutzer zugestellt.

Die Verwendung des Antragstellers muss auch sein die ausschließliche Verwendung dieses Eigentums durch den rechtmäßigen Eigentümer oder eine andere Person mit Ausnahme des Anspruchsberechtigten oder des zurückgebliebenen Immobilieninvestors oder eines Mieters des Anspruchsberechtigten oder eines verlassenen Immobilieninvestors, der den Besitz im Namen dieser Person hält, wird wahrscheinlich einen Eigentumsanspruch durch nachteiligen Besitz besiegen.

Besitz blieb ununterbrochen und ununterbrochen für fünf Jahre.

Diese Anforderung kann in Zivilgesetzbuch-Abschnitt 1007 gefunden werden, wenn es zusammen mit Zivilprozess-Abschnitten 318, 319, 321, 322 und 325 gelesen wird. Im einzelnen sieht das Code of Civil procedure Section 325 folgendes vor:

"vorausgesetzt, dass in keinem Fall nachteilige Besitzverhältnisse als in den Bestimmungen irgendeines Abschnitts oder in Teilen dieses Codes festgelegt gelten, es sei denn es wird gezeigt, dass das Land für die Dauer von fünf Jahren ununterbrochen besetzt und beansprucht wurde, und die Partei oder Personen, ihre Vorgänger und Konzessionsgeber, haben alle Steuern, Staat, Landkreis oder Gemeinde, die erhoben und bewertet wurden, bezahlt auf diesem Land. "

Das Erfordernis bedeutet jedoch nicht, dass der Investor täglich für fünf Jahre physisch auf dem Land sein muss. Wenn zum Beispiel der tatsächliche Besitz eines Eigenheims oder eines anderen Mietobjekts von Mietern im Namen des gegnerischen Besitzers oder des verlassenen Immobilieninvestors gehalten wird, stören normale Leerstandsstellen nicht die Kontinuität des Besitzes.

Also, wenn ein investor sollte zum beispiel mieteigentum in anspruch nehmen, und es gab normale vakanzen, die auftreten würden, würden diese vakanzen nicht als eine verletzung angesehen, wenn die fünfjährige besetzungsanforderung. Es bedeutet auch, dass der Investor nicht auf dem Grundstück leben muss, um diesen Anspruch geltend zu machen. Das bedeutet, dass Sie bei mehreren Immobilien einen nachteiligen Besitzanspruch geltend machen können, solange die Immobilie für die Mieter sicher und lebenswert ist. Dies bedeutet einen positiven Cash Flow während des Wartens in der vorgeschriebenen Zeit und auch ohne Ihren physischen Aufenthalt in Ihrem Eigentum.

Ansprecher zahlte die Grundsteuer in dieser fünfjährigen Periode.

Siehe Code of Civil Verfahren Abschnitt 325, der dieses Erfordernis regelt

Der verlassene Immobilieninvestor oder Antragsteller muss nachweisen, dass er alle Steuern bezahlt hat, die erhoben und auf die beanspruchten Immobilien während des gesamten Fünfjahreszeitraums angerechnet wurden. Ein Versäumnis, Steuern zu zahlen, die für ein Jahr veranschlagt werden, wird einen Anspruch auf nachteiligen Besitz besiegen. Dann muss der Kläger auch noch vor dem Beginn des Antrags auf nachteiligen Besitz ausstehende fällige Steuern zahlen. Für weitere Einzelheiten siehe den Fall von Los Angeles v. Coffey (1963) 243 CA 2d 121 125.

Nach dem Gesetz des Staates Kalifornien, wenn ein Verlassener Immobilieninvestor alle Anforderungen des Gesetzes erfüllt Negativer Besitz unter Eigentumsvorbehalt, dann wird diese Person der wahre rechtmäßige Eigentümer der Immobilie, die aufgegeben wurde. Wenn der Rechtstitel des Grundbesitzes vom ehemaligen Eigentümer gehalten wurde und keine ausstehenden Pfandrechte über das Steuerpfand hinausreichten, dann hat der Investor die Grundeigentumswohnungen für im Grunde genommen nur fünf oder mehr Jahre rückständigen Grundsteuer erworben oder für nur eine kleine Investition

So, worauf sollte ein verlassener Immobilieninvestor achten?

Die zwei wichtigsten Prinzipien des Gesetzes des ungerechten Besitzes sind, dass ein Verlassener Immobilieninvestor will zu sehen sind die folgenden:

1.Die Fähigkeit, widerrechtlichen Besitz unter Geltendmachung von Rechten oder Anspruch auf Titel im Gegensatz zu Titelfarbe und

2.Ein relativ kurzer präskriptiver Zeitraum. Der Zeitraum, in dem der Verlassene Immobilieninvestor die Immobilie in nachteiliger Weise besitzen muss, bevor dieser Investor das Eigentum an der Immobilie erwerben kann.

Sie fragen sich wahrscheinlich, warum?

Da im kalifornischen Bundesstaat die Frist oder der vorgeschriebene Zeitraum fünf Jahre beträgt, beruhend auf der kalifornischen Zivilprozessordnung. In manchen Staaten kann die Periode jedoch 10, 15 oder 20 Jahre dauern, bis Sie durch widrigen Besitz das Recht bekommen.

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Realtor Lockboxes erklärt: Eine Zusammenfassung der Lockbox Optionen und Alternativen für Immobilienmakler

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Immobilien-Profis haben heute eine Fülle von High-Tech-Optionen da draußen, um ihr Geschäft zu verbessern, aber selten berücksichtigen wir vollständig den Wert der Lockbox – das einzige Gerät, das dafür verantwortlich ist, dass die Agenten die Häuser, die wir jeden Tag verkaufen, zeigen können. Die Lockbox selbst hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt, und heute vergleichen Agenten den Wert einer Standard-Kombinations-Lockbox mit dem einer High-Tech-elektronischen Lockbox. Immobilienmakler werden heutzutage von allen Seiten für Gebühren, Abgaben und Ausgaben gedrängt, die unvermeidbare Kosten für Geschäfte sind. Wenn es also darum geht, eine Entscheidung zwischen einer Kombinationsschlossbox zu treffen, die nur ein paar Dollar gegenüber einer High-Tech-elektronischen Lockbox ist wesentlich teurer, rechtfertigt der Kostenanstieg den Wert? Welche Optionen gibt es auch für elektronische Schließfächer? Dieser Artikel stellt die Ergebnisse aktueller Industrieoptionen dar.

Es war ein Schritt in die richtige Richtung für die Immobilienbranche, die Möglichkeit zu haben, ein Zuhause ohne die Verkäufer dort zu zeigen, um jeden Ihrer Schritte zu beobachten. Agenten wissen sehr gut die Situation, in der ein Verkäufer in einem Haus während eines Erscheinens und "vortäuschen" bleibt, wie sie ihr eigenes Geschäft pflegen, während die Käufer durch das Haus kippen und versuchen, nicht aufzudrängen, beim Versuch, ein Gefühl dafür zu bekommen Zuhause war wie.

Dies ist eine wilde Abweichung von der typischen Darstellung, wenn die Verkäufer nicht da sind; Kunden lieben es, herumzuschnüffeln, um ein gutes Gefühl von zu Hause zu bekommen. Mit den Verkäufern, die nicht dort sind, bekommen die Käufer eine gute Gelegenheit, ein wahres Gefühl davon zu bekommen, wie sich dieses spezielle Haus fühlen würde und wenn sie sich dort leben sehen können. Einfach gesagt, ermöglicht es eine bessere, bequemere Darstellungserfahrung.

Aus diesem Dilemma wurde die Lockbox erfunden. Ein Gerät, das den Schlüssel für die Einreise von lizenzierten Immobilienmaklern sichert, um ihren potenziellen Käufern zu zeigen, und es den Verkäufern (oder ihren Vertretern) die Möglichkeit gab, das Haus ohne die Anwesenheit ihrer Anwesenheit zeigen zu lassen. Es hat Zeit gespart und eine bessere Spielerfahrung ermöglicht. Wahrlich, es war eine win-win.

Allerdings waren frühe Lockboxen einfach eine Kombination Lockbox. Sie sind sicherlich preiswert, aber ein offensichtlicher Nachteil war der Mangel an Sicherheit für das fragliche Haus, sobald der Lockbox-Code bekannt war. Verkäufer würden sich auf die Berufsethik von Immobilienmaklern verlassen, um den Code geheim zu halten, aber manchmal würde der Code in die Hände von Nichtagenten geraten. Weniger häufig würde der Code von Leuten mit böswilligen Absichten gefunden werden.

Da es offensichtlich fehlte, sich auf das Ehrensystem zu verlassen, um Lockbox-Codes vertraulich zu halten, bot es die Möglichkeit einer besseren Lösung, die Rechenschaftspflicht mit sich bringen würde mit der Fähigkeit, ein Zuhause zu zeigen, ohne dass der Verkäufer anwesend ist. Als Folge davon dauerte es nicht lange, bis "intelligente" Schließfächer mit elektronischer Technologie zum Einsatz kamen, und revolutionierten so den Prozess, ein Zuhause zu zeigen. Bevor ein Verkäufer und sein Agent nicht wirklich wussten, wer das Grundstück zeigte, außer den bestätigten Ernennungen, die gemacht wurden. Flash forward to today, und Sie haben die Fähigkeit, genau zu wissen, wer und wann genau jemand eine Eigenschaft durch die Verwendung einer elektronischen Lockbox zeigt. Mit diesen intelligenten elektronischen Schließfächern kann nur ein Agent oder eine andere autorisierte Partei auf die Schließbox selbst zugreifen, was die Versicherung weiter ermutigt, dass nur lizenzierte Agenten und ordnungsgemäß autorisierte Personen ihre Wohnung zeigen oder betreten.

Heute gibt es 2 Hauptfirmen, die diese intelligenten elektronischen Schließfächer zu Immobilienagenturenvereinigungen zur Verfügung stellen. Sie sind Supra Key und Sentrilock. Zusammen bilden sie den größten Teil des Markts der Schließfachindustrie; niemand kommt näher.

Supra (oder SupraKey) gehört zu General Electric und bietet Lockbox-Lösungen für alle Arten von Nischen an, darunter auch die Schließfächer für Immobilien. Bill Love, nationaler Account Manager für Supra, sagt, dass Supra im Durchschnitt eines Landes oder einer Region des Landes einen Marktanteil von 80% hält. Supra hat im Laufe der Jahre mehrere Millionen Lockboxes an Immobilienmakler verkauft, und derzeit schätzt Love, dass es 1,5 Millionen + Supra Lockboxen gibt, die derzeit von etwa 750.000 Immobilienmaklern im ganzen Land genutzt werden.

Der Supra-Schlüssel selbst verfügt über eine zylindrisches Design bis zum "Schäkel" (der Schlaufenteil des Schließfachs, der sich um etwas wickelt und sicher an seinem Platz hält), an dem der Schäkel nahtlos anliegt. Sein schlichtes Design ist angenehm für das Auge, und um die Lockbox zu aktivieren, hat ein Agent einen "digitalen Schlüssel", der ungefähr so ​​groß ist wie ein kleines Klapphandy und ein Nummernfeld und einen Bildschirm darauf hat. Der Agent legt den Schlüssel zum Öffnen einer Box fest und zeigt ihn in die Richtung eines Infrarotsensors an der Box an. Wenn die Lockbox erkennt, dass der entfernte digitale Schlüssel darauf zugreift, wird sie freigegeben, um den Zugriff zu erlauben, und der untere Teil der Lockbox fällt heraus, wenn der Agent sie drückt, und voilà, der Schlüssel für das Heim ist für den Agenten verfügbar Öffnen und öffnen Sie die Tür für die Show.

Liebe sagt, dass Supra Pläne für Upgrades auf die aktuelle Modell-Lockbox hat, die die Möglichkeit für drahtlosen Bluetooth-Zugang und Synchronisierung beinhalten wird. Anstatt den digitalen Schlüssel zu haben, bietet Supra, wenn der Agent ein Smartphone hat, stattdessen eine App für den Zugriff mit dem Telefon, die es einfacher und bequemer für eine monatliche Gebühr macht. Love behauptet, dass der Hauptunterschied zu einer Supra Lockbox darin bestehe, dass "sie Intelligenz in den Händen des Benutzers hält". Anstatt sich auf zusätzliche Ausrüstung oder andere Handwerker verlassen zu müssen, hat der Benutzer die Kontrolle. Supra hat das aktuelle Modell seit einigen Jahren mit inkrementellen Software-Updates auf dem Weg. Wenn ein Agent eine neue Supra Lockbox kaufen möchte, kostet es ungefähr $ 90, aber der tatsächliche Preis, den ein Agent zahlen wird, wird von der Assoziation bestimmt, der sie angehören.

Sentrilock ist der andere Hauptakteur in der Realität Sperrbox Industrie. Sentrilock, das seinen Sitz in Indiana hat und sich teilweise im Besitz der National Association of Realtors befindet, gibt es seit weniger als einem Jahrzehnt und betreut derzeit rund 250 der über 1000 Maklergesellschaften im ganzen Land und Kanada. Diese Vereinigungen umfassen ungefähr 250.000 Agenten und ungefähr 500.000 Lockboxen, die gegenwärtig verwendet werden. Sentrilock hat 2 Hauptmodelle, die derzeit verwendet werden; Eines ist ein silbernes Schließfach, das einem Mobiltelefon aus den späten 1980ern ähnelt, sperrig und schwer und etwas länger als die Supra-Lockbox. Es hat ein Tastenfeld direkt an der Vorderseite des Schließfachs selbst und hält den Schlüssel in einer Klapptür, die beim Öffnen aufspringt.

Das andere Schließfach, das sie anbieten, ist ein kleineres, kompakteres blaues Schließfach ist eher würfelförmig, hat aber ähnliche Funktionen. Der Hauptunterschied zwischen dem silbernen und dem blauen Schließfach besteht darin, dass das blaue Schließfach mehr Platz innerhalb des Schließfachs selbst bietet (was für Leute wichtig ist, die versuchen, eine Eigentumswohnung zu verkaufen und zusätzlich zum Schlüssel zum Schlüssel einen "Zugangsschlüssel") Fronttür der Einheit selbst – es gibt einfach nicht genug Platz für mehrere Schlüssel oder wenn der Zugangsschlüssel mit der silbernen Lockbox von Sentrilocks mitgeliefert wird. Sentrilock verkauft seine Schließfächer für ungefähr $ 125 pro Stück, aber das hängt auch davon ab, wo Sie es bekommen, da der tatsächliche Verkaufspreis durch den örtlichen Immobilienverband bestimmt wird, der die Kisten verkauft.

Beide Lockbox-Unternehmen bieten erhebliche Garantien auf das Produkt selbst. Sie haben auch ein Support-Team, das fast immer verfügbar ist, wenn es Schwierigkeiten beim Zugriff auf eine Lockbox oder bei der Fehlerbehebung gibt. Beide Unternehmen bieten ein umfassendes Online-Tool, das die Analysen aus den Vorführungen und die Verwendung einer speziellen Lockbox, die Agenten verwenden können, um mit ihren Kunden zu teilen.

Einige der Hauptunterschiede zwischen diesen beiden sind, wie die Lockbox selbst wird zugegriffen. Sentrilock benötigt keine zusätzliche Ausrüstung, um eine Schachtel zu öffnen. Stattdessen verwenden sie eine "Smart-Card", bei der es sich im Wesentlichen um eine Kreditkarte handelt, die in die Lockbox passt und einen Chip enthält, der Ihre Informationen mit der Lockbox teilt, auf die Sie zugreifen. Diese Karte ist alles, was Sie brauchen, um auf die Lockbox zuzugreifen, während Supra den digitalen Schlüssel benötigt, obwohl sie dies durch das Anbieten der Smartphone-App adressiert haben, so dass ein Agent sein Telefon anstelle des digitalen Schlüssels verwenden kann. Beide Systeme müssen aktualisiert werden. Mit anderen Worten, die Smartcard für das Sentrilock-System erfordert, dass Sie Ihre Karte in einen "Kartenleser" stecken, den Sie erhalten, wenn Sie Ihre Smartcard kaufen, die an Ihrem Computer hängt. Alle paar Tage (die genaue Anzahl der Tage wird von Ihrem lokalen Realtor-Verband festgelegt) müssen Sie die Karte über den Kartenleser aktualisieren, damit Sie Eigentum zeigen und gleichzeitig die Informationen der Orte hochladen können, die Sie angezeigt haben das Sentrilock-System, das wiederum von den Agenten gesehen werden kann, denen die Lockboxen der Orte gehören, auf die Sie zugegriffen haben. Im Notfall können Sie Ihre Karte über das Telefon aktualisieren, aber Sie können dies nur ein- oder zweimal durchführen.

Auf der anderen Seite werden Supra-Schlüssel drahtlos aktualisiert. Sie taten das nicht immer, wo Sie Ihren "digitalen Schlüssel" an einer Ladestation festhalten mussten, die an eine Telefonleitung angeschlossen war. Sie mussten dies jeden Tag tun und so würde das System sowohl Ihre Karte aktualisieren als auch Ihre Vorstellungsinformationen an das System weitergeben. Die drahtlose Aktualisierungsfunktion ist nun seit ein oder zwei Jahren in Betrieb und nimmt Ihnen den Kopf, dass Sie Ihren Schlüssel jeden Tag aktualisieren müssen.

Das Backend-System für Sentrilock ermöglicht es einem Agenten Erstellen Sie spezifische Zugriffscodes für den einmaligen Zugriff auf eine bestimmte Lockbox. Dies macht es für einen Auftragnehmer, Gutachter, Termiteninspektor usw. sehr bequem, auf eine Eigenschaft mit einem Code zuzugreifen, jedoch nur einmal, da dieser Code nach dem Tag abläuft, an dem der Code verwendet werden sollte. Dies ist ein großartiges Feature, auf das Supra keine Antwort hat.

Obwohl beide Systeme Vorteile haben, kann jeder Agent nicht einfach wählen, welches Lockbox-System er verwenden möchte – dies wird beschlossen, zugestimmt und vertraglich verpflichtet zwischen Sentrilock oder Supra und dem lokalen Immobilienverband eines Agenten. Sobald sie sich auf ein zu verwendendes System geeinigt haben, können sie das System nach eigenem Ermessen und Präferenz "optimieren". Dinge wie die Kosten einer Lockbox, ob die Lockbox gemietet oder an Agenten verkauft wird, die Anzahl der Male, die ein Agent seinen Schlüssel per Telefon erneuern kann, die Anzahl der Tage, die verstreichen können, bevor eine Aktualisierung eines Zugriffsschlüssels erforderlich ist, diese und Weitere Optionen können optimiert werden und die meisten Immobilienfachleute sind sich nicht bewusst, dass andere Optionen oder Präferenzen existieren.

Beim Vergleich der Vorteile mit Ihrer Standard-Kombinationsschlossbox muss ein Agent die zusätzlichen Kosten einer Smart-Electronic-Lockbox durch den gebotenen Wert rechtfertigen können. Dies ist besonders einfach, wenn man die Interessen des Verkäufers berücksichtigt, da die Smart Lockbox die Rechenschaftspflicht und eine bessere Sicherheitsmaßnahme für den Ausstellungsprozess und für das Heim selbst gewährleistet. Seine analytischen Informationen und die Fähigkeit, zu kontrollieren, wer tatsächlich Zugang zum Haus erhält, sind gleichbedeutend damit, erfolgreich das Interesse an einem Haus zu messen, durch wie viele Menschen daran interessiert sind, es zu sehen und den Verkäufer ausruhen zu können dass ein Heim gezeigt wird, aber in der sichersten Art und Weise, die möglich ist.

Während dieses jüngsten Abschwungs in der Wirtschaft wurden die meisten Immobilienmärkte im ganzen Land mit Zwangsvollstreckungseigentum überschwemmt (und einige sind noch). Bestimmte Immobilienmakler, die auf diese Art von notleidenden Immobilien spezialisiert waren, hatten die besten Produktionsjahre für die Jahre 2008 und 2009. Alle diese Eigenschaften, die gezeigt und verkauft werden mussten, benötigten Schließfächer, aber der Wert, den eine intelligente Schließbox über Sentrilock oder Supra bot, rechtfertigte die Anschaffungskosten nicht, da Maklerfirmen in Notlagen Lagerbestände von 50, 100, 200 oder 300 hatten Eigenschaften zu einer bestimmten Zeit. Die intelligenten Schließfächer waren zu teuer, vor allem, wenn man bedenkt, dass das fragliche Haus im Besitz der Bank war, es frei war und die Analyse der Vorführungen keine Rolle spielte, wenn eine Zwangsvollstreckungsimmobilie in kürzester Zeit mit mehreren Angeboten verkauft wurde . Wenn ein Agent sogar 50 Einträge mit einer intelligenten Lockbox führt, sind Locklocks im Wert von 5000 $ für alle Immobilien erforderlich, die er zum Verkauf anbietet. An diesem Punkt sieht eine weniger teure Kombinations-Lockbox von Lowes für 7 Dollar viel besser aus und der Gesamtaufwand für die Lockboxen ist wesentlich geringer. Es ist eine Kombination aus Nutzwert und Gesamtpreis, die aus der Sicht des Immobilienprofis bezahlt wird, und so stellt sich die Frage, warum die Smart-Lockboxen so teuer sind

Einfach gesagt, der Markt wird den aktuellen Preis-Punkt tragen sowohl der Supra- als auch der Sentrilock-Schließfächer, da der Wert, den sie bieten, die Kosten wert ist. Es gibt jedoch einige Unternehmen, die bereit sind, die Anzahl der Agenten zu nutzen, die ihre gebrauchten Lockboxen verkaufen wollen, sowie die Agenten, die nicht den Einzelhandel für die Lockbox (s) bezahlen wollen Notwendigkeit für ihr Geschäft. Blake Nolan, Miteigentümer von LockboxSwap mit Sitz in San Diego, hat eine Website eingerichtet, auf der ein Sekundärmarkt für die Sentrilock- und Supra-Lockbox-Systeme erstellt und reguliert wurde. Nolan sagt, dass seine Firma Agenten helfen kann, ihre Schließfächer zu kaufen oder zu verkaufen und dabei Zeit und Geld zu sparen. "Im Moment gibt es keinen richtigen Ort online, der bietet, was wir anbieten", sagt Nolan Says. Er fährt fort: "Wenn Sie sich in (irgendeine Verbindung) einwählen und nach gebrauchten Schließfächern fragen oder wo Sie Ihre eigenen Schließfächer verkaufen, sagen sie, dass Sie craigslist oder Ebay ausprobieren sollten. Wir haben LockboxSwap entwickelt, um diese riesige und noch ungenutzte Marktchance anzusprechen."

Nolans LockboxSwap-Unternehmen plant, dieses Geschäft in diesem Sommer zu enthüllen, und vorläufige Beta-Test-Benutzer haben begeisterte Rezensionen angeboten.

In der Welt der Realtor-Lockboxen werden Smart-Lockboxen wegen des Gesamtwerts bevorzugt In der Lage, ein Haus zu sichern, die Kontrolle über die Verwendung von Eintrag und analytische Haftung weit überwiegt die Alternative Ihrer Standard-Kombination Lockbox (oder gar keine Lockbox) Obwohl die 2 wichtigsten Akteure in der Realtor Lockbox Arena 2 ausgezeichnete Produkte haben, fallen beide kurz, um 100% perfekt zu sein. Beide machen einige Dinge ziemlich gut und haben die Fähigkeiten, die andere nicht haben. Es wäre großartig, beide Produkte und Konzepte zusammenführen zu können, aber da dies nicht möglich ist, ist es Sache jedes einzelnen Maklerverbandes, zu interviewen und zu bestimmen, welches Unternehmen für sie besser geeignet ist. Am Ende des Tages stellen die beiden Unternehmen und die jeweiligen Produkte, obwohl sie nicht perfekt sind, einen Wettbewerb untereinander dar, der Produktivität und Innovation hoch hält und die Preise im Zaum hält. Unternehmen wie LockboxSwap helfen, dies weiter voranzutreiben, indem sie den Präzedenzfall für eine Branche, die es noch nicht gibt, erfinden und etablieren, aber die Möglichkeit haben, den Realtor-Profis eine kosteneffiziente Alternative für ihre Lockbox-Bedürfnisse anzubieten.

Was auch immer, es ist offensichtlich, dass sich die Industrie in die richtige Richtung bewegt; Wir beobachten technologische Fortschritte, die dazu beitragen, dass Immobilienprofis ihre Arbeit besser und effizienter erledigen, und es ist interessant zu sehen, was in naher Zukunft und auf lange Sicht die Norm sein wird. Vorerst sollten die Makler-Profis sicher sein zu wissen, dass die Zukunft, obwohl sie dort groß ist, nur heller wird.

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Handbuch der Bauwerkstrocknung.: Ursachen, Diagnose und Sanierung von Wasserschäden in Gebäuden.

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Sie können ein Kreuzfahrtschiffbesitzer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

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Anders als der anteilige Besitz von Flugzeugen und Hausbooten können alle Teileigentümer eines Kreuzfahrtschiffs das Schiff gleichzeitig nutzen. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Besitzer, um auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie wollen oder die ganze Zeit. Sie können es als Vollzeitwohnsitz nutzen, ebenso die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil des Miteigentums besteht in den Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Alter und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in einem fairen Zustand für ungefähr 250.000 $ erworben werden. Am höchsten Ende kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe heute etwa 500 Millionen Dollar.

Machen Sie es sich zur Rechenschaft. Wenn einhundert Käufer Ressourcen im Austausch für einen Prozentsatz des Schiffseigentums zusammenlegen, werden die Anschaffungskosten durch diese gleiche Anzahl geteilt. Ein Prozent des Eigentums an einem 250.000-Dollar-Kreuzfahrtschiff würde nur 2500 Dollar für den Schiffskauf kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent des Eigentums eines brandneuen Mega-Kreuzfahrtschiffs fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt einige andere Zahlen, die in den Total Cost of Ownership aufgelistet werden müssen. Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl sind die Kosten, um das Schiff in Dienst zu stellen. Bei einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Auf der anderen Seite können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes viel niedriger sein, wenn Sie auf einem Schiff, das bereits die internationalen Standards für die Sicherheit von Schiffen, insbesondere SOLAS (Sicherheit des Lebens auf See) erfüllt, ein gutes Geschäft machen. Die Einhaltung der Änderungen nach Kapitel II SOLAS 74 ist für einige ältere Schiffe kostspielig und wird in der Regel verschrottet, anstatt mit großem Aufwand saniert zu werden. Am 10. Januar 2010 wird ein sehr wichtiger SOLAS-Einführungstermin sein. An diesem Datum müssen alle internationalen Handelsschiffe die neuen Brandschutzvorschriften erfüllen. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Materialien im Schiff. Es wird teuer sein, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder schwer entflammbare SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die die neuen Sicherheitsstandards erfüllen. Dies wird dazu führen, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Die bevorstehende Einführung von SOLAS 2010 bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr ist die Möglichkeit, dass die Kosten, um ein Schiff in Übereinstimmung mit den internationalen Standards zu bringen, höher sein werden als der Wert des Schiffes. In dieser Wolke gibt es jedoch einen Silberstreifen. Dieses bevorstehende SOLAS-Implementierungsdatum hat bereits begonnen, sich als primärer Faktor bei den Nachfrage- und Verkaufspreisen von Schiffen auf dem heutigen Markt zu zeigen.

SOLAS 2010 bietet auch eine große Chance für diejenigen, die es vorziehen großes Hausboot anstelle eines Handelsschiffes. Schiffe, die SOLAS 2010 nicht erfüllen, werden jetzt für ein Lied verkauft (preiswert). Ein Kreuzfahrtschiff lässt sich mit einem Federstrich leicht in eine Megayacht verwandeln. In Privatbesitz befindliche Yachten, die nicht gewerblich genutzt werden und keine Passagiere oder Leihgüter befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten für eine private Yacht sind ebenfalls niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können markiert und für unbegrenzten Service klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, wohin Sie möchten. Es gibt einen großen Nachteil bei der Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als Privatyacht. Sie können die Yacht nicht gewerblich nutzen. Dadurch wird eine potentielle Einnahmequelle abgeschnitten.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zu Preisen von weniger als einer Million Dollar, die gute private Megayachten ausmachen würden. Nehmen Sie zum Beispiel den "VERGINA SKY", ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe und so kann ich aus erster Hand darüber reden. Der Preisvoranschlag betrug 750.000 Dollar. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – komplett umgebaut 1992 in Griechenland

Maße: LOA 97.8mx LBP 82m x Breite 14.6mx Tiefgang 4.49m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4.668 / 1.717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400 PS, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500 kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Saloons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty-Free-Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Lying Greece

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner 'Pocket Cruiser'. Mit etwas mehr als 320 'Länge ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen kleinere intimere Kreuzfahrtschiffe aus verschiedenen Gründen. Dieses Schiff kann Orte erreichen, an denen die großen Kreuzfahrtschiffe nicht hinkommen, wie z. B. flache Häfen und sogar viele Flüsse. Es hat ein omnidirektionales Bugstrahlruder und kann einen Groschen einschalten (relativ natürlich). Ich habe dieses Schiff sorgfältig vom Motorprotokoll zum Ultraschallrumpfbericht untersucht. Dies ist ein gesundes und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr kraftstoffsparendes und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum, um zu sehen, wie viele Generatoren liefen. Ich freue mich, berichten zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, indem nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind sehr sparsam in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Wartung.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und einige Zugeständnisse machen. Ich habe den Preis auf 500.000 Dollar gesenkt. Zu diesem Preis erklärte er sich bereit, das Schiff in Übereinstimmung mit SOLAS 2005 zu bringen und auch neue Lackoberteile einzubauen. Das Schiff war ziemlich gut möbliert, inklusive Bettwäsche, aber das Schiff war jahrelang stillgelegt. Der letzte Dienst war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben tendenziell kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als die typischen Kreuzfahrtschiffe, die in der Karibik fahren. Die Quintessenz ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell und kein Luxusmodell war. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Motorprotokoll. Als ich es öffnete, bemerkte ich, dass alle Einträge auf Griechisch waren. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, die mir sagten, als das Schiff zuletzt in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also gab ich dem Schiffseigner den Log zurück und sagte ihm: "Es ist alles griechisch für mich . " Als Grieche konnte Mr. Kosmas darin keinen Humor finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100% der Anschaffungskosten hätten 500.000 US-Dollar betragen. 1% also = $ 5000. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitinhaber eine private Kabine mit 20 verbleibenden Kabinen haben kann. Allerdings sind diese Hütten ein bisschen klein. Jede Kabine hat ein Bad und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein, um für die meisten Menschen bequem zu sein, besonders wenn die Besitzer beabsichtigen, an Bord zu bleiben. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 Miteigentümer gibt, so dass jeder zwei Kabinen haben kann und die Möglichkeit hat, diese zwei Kabinen in eine Zweiraum-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, sagen wir, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Buy-in-Kosten pro Besitzer wären dann 10.000 US-Dollar. Wenn es nur zehn Käufer gäbe, wären die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 US-Dollar. $ 50.000 werden nicht viel von einem Haus an Land kaufen, aber auf diesem Schiff würde es 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky kaufen und zwölf Kabinen, die zu einem ziemlich großen Haus umgebaut werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft von der Skala könnte ein Miteigentümer 1% eines ökonomischen Kreuzfahrtschiffes für ungefähr $ 5000 kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Miteigentümer gleiche Anteile am Schiff haben. Besitz kann leicht in 1% -Schritten aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, dann würden seine Anschaffungskosten 25.000 $ betragen. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und verfügte über fünf Stimmen über den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes, beispielsweise über die Routenplanung.

Bevor man Mitinhaber wurde, musste man unbedingt andere Leute finden die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, ein vorläufiges DCCR zu verfassen (ERKLÄRUNG VON

COVENANTS, BEDINGUNGEN UND BESCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie sogar ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version darüber, wie Sie sich das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes so vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, ob Sie einige Leute finden können, die Ihren Zielen und Ihrem DCCR zustimmen, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen Miteigentümern gerecht zu werden.

Schritt Eins: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanziellen Möglichkeiten haben

Zweiter Schritt: Finde andere, die mit deinem Konzept des gemeinsamen Eigentums an einem Schiff einverstanden sind.

Schritt Drei: Kaufe ein Schiff. Dies ist der spaßige Teil.

Vierter Schritt: Ein Schiff kaufen

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst stellen

Selbst wenn du nicht reich bist, kannst du es dir leisten gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen wäre das geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu sein und auf einem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie von zu Hause aus online arbeiten können, dann können Sie sich wahrscheinlich auch leisten, Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe haben Satelliten-Internet-Service verfügbar 24-7.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technische Verwaltung, Landverwaltung, Registrierung und die anderen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man bekommt, basierend auf dem, was man bezahlt. Der beste Wert bedeutet nicht immer den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird das Management die Güter, Dienstleistungen und Arbeitskräfte von höchster Qualität zum besten globalen Wert suchen. Wenn die Besitzer mit der technischen oder der Landverwaltung unzufrieden sind, ersetzen sie sie.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffs gibt, um die Betriebskosten des Schiffes zu teilen, kann es für diejenigen mit einem erschwinglich sein mittleres Einkommen, wie zum Beispiel ein Renten-Check. Ich habe spezifische Betriebskosten, aber ich werde Sie nicht mit diesen Daten langweilen. Die Quintessenz ist, dass es für eine durchschnittliche Mittelklasse-Person nicht unerschwinglich wäre, sich einen Teil eines Kreuzfahrtschiffes leisten zu können und sich das Vollzeit-Leben auf dem Kreuzfahrtschiff leisten zu können, wenn sie dies tun so

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben in landgestützten Wohnungen haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzerversicherung, Wartung und Reparaturen, Hofpflege und Dienstprogramme. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Lebensmittelkosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Ausgaben zusammengerechnet werden, sind die Wartungsgebühren für das Leben auf einem Schiff vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Ersparnisse, die sich aus dem Leben an Bord eines Schiffes ergeben. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenzubehör in großen Mengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als der durchschnittliche Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Kühltruhen und der Mobilität des Schiffes, so dass das Food Service Management in Ländern mit niedrigen Preisen Vorräte aufstocken kann. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können sich entscheiden, in der Freizeit zu fischen. Dies kann etwas frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten für die Eigentümer liefern. Arbeitseinsparungen werden realisiert, wenn die Crew auf der Grundlage der besten globalen Arbeitskosten eingestellt wird. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise an einigen Orten der Welt nach unten. Ein richtiges Schiffsmanagement kann diese Unterschiede nutzen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben werden, was zu einem wirtschaftlichen Lebensunterhalt führt, der dem entspricht, was Sie mit einem herkömmlichen Haus erwarten könnten. Schiffsmanagement sollte über Transparenz verfügen alle Bücher (Finanzunterlagen) offen und für jeden Besitzer zur Einsicht verfügbar. Auch das Schiffsmanagement sollte alle finanziellen Aufzeichnungen vierteljährlich an einen externen Prüfer übermitteln, um die Sicherheit der Eigentümer zu gewährleisten. Jeder in der Kette, der irgendwelche Betriebsmittel des Schiffs ausgibt, sollte regelmäßig überprüft werden. Eine gute Möglichkeit, den Chefkoch zu auditieren, wäre zum Beispiel, wenn einer oder mehrere Mitbewohner des Schiffes an Bord des Schiffes in den Lebensmittelmarktbezirk jedes Anlaufhafens gehen und versuchen sollten, zu feilschen und ein besseres Ergebnis zu erzielen Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Chefkoch keine besseren Angebote als die Miteigentümer des Schiffs finden kann, sollte der Küchenchef seine Wanderpapiere erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensstellung, weil er das Essen, das er kauft, dem Schiff abrechnet. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig auditiert wird und jede minderwertige Leistung zur Beendigung seiner Beschäftigung führen wird.

Der größte Wert aller an Bord befindlichen Kreuzfahrtschiffe liegt in den Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind oft arbeitsintensiv und bieten den Passagieren unermüdliche Aufmerksamkeit und extravagante Verwöhnung. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen einschließlich Zubereitung und Servieren von Speisen, Wäscherei, Hüttenaufsicht, Unterhaltung, Casino-Betrieb, Beauty-Shop-Betrieb, Dies ist ein Bereich, in dem ich nicht wegen des sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnisses bevorzugen würde Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten für internationale Arbeitskräfte. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Spas gehen. Land-basierte Luxus-und Spezialität Resort Spas sind sehr teuer, aber das gleiche Niveau an Service, Professionalität, Geschicklichkeit und Behandlungen können auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten zur Verfügung gestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für die meisten Ausgaben von Spas. Arbeit ist ein enormer Wert auf einem Kreuzfahrtschiff, weil die Kreuzfahrtschiffmanager Arbeiter vom globalen Markt wählen können, wo es leicht ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Spas

Spa-Behandlung ist für jeden Kunden angepasst. Spas bieten häufig Dienstleistungen an wie:

Beruhigende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, Experten für Haar- und Nagelpflege sowie ein komplettes Angebot an therapeutischen Behandlungen mit einer tiefenreinigenden Gesichtsbehandlung am Anfang des Programms, sowie eine Reihe von Entgiftung und Kontur Wraps, lipo-Reduktion, sowie Meeresschlamm und Kräuterpackungen. Massage-Therapien einschließlich: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebe-Behandlung, Mutterschaftsmassage, Therapeutische Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französisch Hydrotherapie-Massage

Die heilenden Therapien umfassen eine Vielzahl von Massagen, Fußreflexzonenmassage, Gesichtsstraffung und viele andere Körperbehandlungen. Dazu eine große Auswahl an Dienstleistungen und Wellness-Programmen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich einer zertifizierten Colorist), sowie eine Vielzahl von Maniküre, Pediküre und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykol-Gesichts-, Anti-Aging-Peeling, Microdermabrasion; Gesichtsbehandlungen einschließlich: Aromaplasty Gesichts-, Teen Gesichts-, Gentleman's Gesichts-, Nutrisource Gesichts-, Regulierende Akne Gesichts-, Vitamin "C" Skin Renewal Gesichtsbehandlung; Körperbehandlungen einschließlich: Decleor Sauna-Maske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromeda-Salz-Glühen, Mama-Schlamm-Maske, Seetang-Körper-Verpackung, sichere Sun-Behandlung, Kräuterverpackung; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen

Zusätzlich können Spas auch Programme zur Gewichtsreduktion ermöglichen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, man kann wie ein König behandelt werden, im Haushalt eines Armen.

Arbeitskosten – Internationaler Wettbewerb bietet den Schiffseignern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es zu liegen Guter Sinn, das Schiff mit einer philippinischen Crew zu bemannen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrmals dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird normalerweise gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe weltweit ist mit philippinischen Besatzungen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein System, um den Export von philippinischen Arbeitskräften zu erleichtern. Trotz der Attraktivität auf dem Papier würde ich empfehlen, keine Crew von den Philippinen einzustellen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, neidisch auf andere zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen dazu, zu denken, dass sie das rohe Ende des Abkommens bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Beschäftigung glücklich ist. Obwohl ich sicher bin, dass es auf den Philippinen viele gute Mitarbeiter gibt, sind mehr Unzufriedene als zufrieden mit ihrer Beschäftigung. Es scheint eine kulturelle Anomalie auf den Philippinen zu geben, wo die Leute das Gefühl haben, dass Arbeitgeber böse sind. Ich würde zögern, eine Mannschaft von den Philippinen trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Schimpfen. Zurück auf den Punkt, ist die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich der Spa, und alle anderen Positionen außer dem Deck und Technik. Die Arbeitskosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien ansässige Personalagentur zu verwenden. Es ist am besten, wenn die Schiffseigner sich nicht mit jedem Problem oder Anliegen der Mitarbeiter auseinandersetzen müssen. Das Mannschaftsbüro entlastet das Management des Schiffs und ihr Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte neigen dazu, bessere Angestellte zu machen als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, dass Amerikaner dazu neigen, sich aufzuregen, wenn jemand einen breiten Pinsel benutzt, um eine ganze Ethnie zu malen. Ich liebe die Leute von den Philippinen, aber als Angestellte sind sie tendenziell problematischer als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch inkorrekt ist und in diesen Tagen mich ins Gefängnis bringen könnte. Normalerweise sorge ich mich nicht so sehr darum, politisch korrekt zu sein. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie hin dürfen, und hoffe, ich kann mich aus dem Gefängnis raushalten, um meine Meinung zu äußern.

Alle Deck- und Technikpositionen sollten mit einer ukrainischen Besatzung besetzt werden . Das Schiff wird mit ukrainischem Deck und Technikern das meiste Geld verdienen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainisches Deck- und Technikpersonal ist so gut wie oder besser als jedes andere, aber die Kosten für ihre Arbeit sind ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Decksoffiziere und Ingenieure wird durch internationale Abkommen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

Nach dem Erwerb des Schiffes , es wird etwas mehr Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. An diesem Punkt müssen die Miteigentümer einige Vereinbarungen in vielen Punkten treffen. Die Kosten, ein Kreuzfahrtschiff als Megayacht (sehr große Privatyacht) in Dienst zu stellen, sind viel weniger, als das Schiff in kommerziellen Dienst zu stellen. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, können Sie die Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos erfüllen und es als kommerzielles Schiff kennzeichnen und registrieren. Dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einnahmen und ROI (Return on Investment) zu erzielen.

Für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff gibt es viele Vermarktungsmöglichkeiten. Wenn die Eigentümer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen benutzen, dann bleibt genug Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um zumindest die Betriebskosten zu bezahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde nur kurz auf einige Optionen eingehen, die für die Vermarktung von Kreuzfahrtkapazitäten zur Verfügung stehen.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Es gibt einen Kompromiss hier. Mit konventionellen Kreuzfahrten können Sie Einnahmen erzielen. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die dem kommerziellen Kreuzfahrtmarkt entspricht.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genügend Frachtkapazität, um durch die Buchung von Fracht etwas Geld zu verdienen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff eignet sich gut für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Einrichtungen. Die Rate für betreutes Wohnen in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt der gleichen Dauer.

4. Timeshare. Dies ist eine Option, die herkömmlichen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung steht, könnte aber erleichtert werden, wenn Ihre Miteigentümer dieser Art von Marketing zustimmen, um Kabinen zu füllen, die nicht von Miteigentümern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timeshares sind in der Regel hohe Gewinne. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch benutzen, die verbleibenden Kabinen leicht mehr als den Gesamtbetrag produzieren könnten, den alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde SOLAS 2010 leicht treffen, tendieren dazu, ein bisschen mehr Geld zu kosten, um vorne zu kaufen, und kosten mehr, um in Dienst gestellt zu werden. Also werde ich Ihnen ein paar Beispiele geben.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Spezifikationen:

M / V ORIENT VENUS

GEBAUT: JULI 1990 AT I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GOING

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6,50 M

LOA x B x T: 174,0×24,0x8,7 M

M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SATZ,

TWIN SCREW CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTEN / ABT 56.70MT / D

KRAFTSTOFF TANKS CAPA: IFO 1.500.4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1.600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MASCHINENRAUM M0 SYSTEME

KREUZFAHRTSORT: ABT 7.000MILE

PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

MANNSCHAFT: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: DURCH ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

EIGENTUMSPREIS USD 22 MIL netto hier

Meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Attribute für ein Wohnschiff. Es ist ein High-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit einem außergewöhnlich hohen Verhältnis von Tonnage zu Passagier. Dies ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier sind für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein konventionelles Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff sind, können sie verkrampfte Wohnräume tolerieren, aber wenn sie ganzjährig auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für 22.000.000 $ zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn man es durch die Anzahl der Kabinen (195) teilt, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis entspricht dem, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Besitzern erhielt, ist, dass sie das Schiff für $ 18.000.000 jetzt verkaufen werden ($ 92.307 pro Kabine). Die Kabinen sind alle "draußen" Kabinen und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und 120 Besatzungsmitglieder für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff gelistet. Ich rede normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Reedern. Ich bin in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte heute dieses atemberaubend schöne Schiff für weniger als $ 15.000.000 bekommen und zusätzlich einige Konzessionen und Extras bekommen.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das als kommerzielles Kreuzfahrtschiff gut abschneidet Die Dream Princess, ursprünglich Song of Norway genannt, beherbergt etwa hundert Vollzeit-Leben an Bord von Miteigentümern.

GRT: 22.945

Max. Zugkraft: 6,7 M in Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtanzahl der Kabinen: 538

Gesamtanzahl der Betten + Liegeplätze: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengröße: SQ. M: 11 -18

Haupttriebwerke: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Dienstgeschwindigkeit: 16 Knoten

Öffentliche Räume:

Main Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen

South Pacific Lounge ca. 400 Personen

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen

Bars- 5

Selbstbedienungsrestaurant am Schwimmbaddeck

Großes Schwimmbecken

Disco

Spielkasino

Duty Free Shops

Sporthalle

8 Passagierdecks

weitläufige Außenbereiche

Schiff wurde 2005 umfangreich saniert / renoviert.

Der Preis für dieses Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar US DOLLAR. Teilen Sie den Angebotspreis durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine wären 57.620 $. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, daher müssen die Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Neuigkeiten für die Reeder und einige gute Neuigkeiten für Sie. Dieses Schiff wird nicht für den geforderten Preis verkauft.

Fuel

Schiffskraftstoff ist aus verschiedenen Gründen billiger als Autotreibstoff. Es gibt natürlich keine Straßenbenutzungsgebühren für Schiffskraftstoffe und es ist auch ein anderer Treibstoff. Schiffe Hauptmotoren laufen in der Regel auf IFO180 oder IFO380. Generator-Motoren sind in der Regel etwas kniffliger und benötigen üblicherweise Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Dieselkraftstoff. IFO 180 und 380 kostet viel weniger als MDO, normalerweise etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Treibstoff. Daher sind Kraftstoffkosten ein wichtiges Anliegen. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich Miteigentümer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und somit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Dinge, die getan werden können, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgetragen wird, den Widerstand im Wasser so weit reduziert, dass der Kraftstoffverbrauch um 3 bis 5% sinkt. Eine ähnliche Beschichtung für die Propeller hat sich nachweislich auch als Kraftstoff sparend erwiesen.

Zusätzlich zu den Rumpf- und Prop-Beschichtungen gibt es noch viel versprechendere Wege, um dramatische Treibstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Kites für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, sind mit einem Kabel verbunden und werden vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp of Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie durchgeführt, um einen sehr großen Drachen auf ein konventionelles Kreuzfahrtschiff zu bringen. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Spritfresser in eine "grüne Maschine" verwandeln. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung eines Motorbootes in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Segelmenge, die ein konventionelles Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelbootes. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmotoren verwendet wird, erhöht der Kite die Treibstoffeffizienz. Wenn der Kite verwendet wird, um das Schiff bei heruntergefahrenen Haupttriebwerken zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich reduziert. In diesem Fall würde das Schiff nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatormotorkraftstoff) sparen. Wenn der Drachen das Schiff ohne Hilfe der Schiffsmotoren ziehen würde, könnten die Propeller verwendet werden, um die Generatoren des Schiffs anzutreiben, ohne die Dieselmotoren anzutreiben. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller umgekehrt drehen, wenn sie von den Haupttriebwerken befreit würden. Dies ist eine sehr einfache und einfache Aufgabe für den Schiffsingenieur. Mit anderen Worten, das Schiff kann durch den Drachen gezogen werden, und diese Bewegung wird die Propeller des Schiffs dazu bringen, Elektrizität zu erzeugen und die Klimaanlage ohne Verwendung von Treibstoff zu versorgen. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust und auch einige Wenden sind erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter reduziert. Warum die Eile? Warum nicht für maximale Kraftstoffeinsparungen sorgen? Der springende Punkt ist, dass ein hoch fliegender großer Kite ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Miteigentümer zu finden, die bereit wären, solche hochmodernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich werde nur noch einen hier erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO / RO (Roll-On, Roll-Off) -Fähigkeit. Dies wäre sehr praktisch für lebende Besitzer an Bord, die ihre "Spielzeuge" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos. Das verwandelt sich in viele Miteigentümer wie Reisemobile, Wohnmobile, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetskis, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, ATVs, Autos und Lastwagen.

Spezifikationen:

650 BEIFAHRERKREUZFAHRZEUG ZUM VERKAUF

BEFESTIGUNGSMATERIAL IST VOLLSTÄNDIG ANGESCHLOSSEN

SOLAS 2005/2010 GEPACKT

TWIN SCREW CRUISE

SCHIFFSDIMENSIONEN LOA 137,10 X BREADTH 21,00 X 5,8 METER ENTWURF

GEBAUT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

REBUILT – VERSTÄRKT 1999

REBUILT – RENOVIERT – REFURBISHED 2002

KLASSE RS ICE KLASSE L2

GRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (BASIS 3 BERGBETRIEB)

ALLE KABINEN MIT PRIVATANLAGE (EINSCHLIESSLICH SUITEN UND SEMI SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBER

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ca. 17.5 / 15 KNOTEN AUF ca. 45/36 M / TONNEN + 9 TONNEN DIESELÖL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Source by Arthur Wyss